19.04.2022

POATE ROMÂNIA SĂ SALVEZE GRÂUL UCRAINEI?

Înainte de război, Ucraina era unul dintre cei mai mari producători de grâu din lume. Dar de la invazia rusă, exporturile au scăzut brusc. Dacă rutele alternative pot trece prin România - prin Galați și Constanța, spune Deutsche Welle.

Problemele Ucrainei cu cerealele sunt multe. Atât cu cultivarea pământului - pentru că câmpurile sunt abandonate, minate sau distruse, cât și cu depozitarea recoltei - depozitele sunt supraaglomerate. Cu toate acestea, transportul este aproape imposibil - ruta maritimă directă din Odesa, Mariupol și alte porturi importante ucrainene este blocată. „Porturile ucrainene nu pot fi folosite – fie sunt bombardate, fie există riscul de bombardare”, a declarat Hansjörg Küster, profesor de geobotanica, pentru ARD.

Problema cu șinele

Dar grâul nu poate fi transportat pe uscat în România și expediat acolo? În teorie este posibil. Dar, în practică, diferența de distanță dintre șine în diferite țări este un obstacol imens.

„În Ucraina, calea ferată este cu ecartament larg, în timp ce în Europa există un ecartament standard”, explică Kuster. Ce înseamnă asta în mod concret? În majoritatea țărilor europene distanța dintre părțile interioare ale șinelor este de 1435 mm, în timp ce în Ucraina este de 1520 mm. Acesta este un standard în țările din fosta Uniune Sovietică care este și astăzi în vigoare.

Respectiv, dacă trenurile cu mărfuri din Ucraina ajung la graniță, nu pot continua pur și simplu spre Moldova sau mai departe - spre România. "Fie trebuie transferată marfa, fie trebuie cumpărate vagoane noi. Iar transportul rutier este extrem de scump", spune Kuster.

Țările mai sărace din Africa și Orientul Mijlociu depind de cerealele relativ ieftine ale Ucrainei. Există deja un deficit de grâu ucrainean, iar recent prețurile au crescut brusc. Grâul cultivat în Germania și Europa de Vest nu este un înlocuitor potrivit, deoarece este prea scump pentru țări precum Maroc, Egipt și Algeria.

Potrivit expertului Kuster, pur și simplu nu există o soluție la problemă. Deoarece acestea sunt cantități uriașe, transportul cu avionul sau camionul este exclus. Nu este posibil să transportați grâu ucrainean cu trenul și nu există alte porturi în apropiere. Țările baltice sau Finlanda, unde ecartamentul este același ca în Ucraina, se poate ajunge doar prin tranzit prin Rusia sau Belarus - adică această opțiune este renunțată.

Ajutorul Bucureștiului

Dacă te uiți pe harta lumii și pe lista importatorilor majori de grâu ucrainean, poți vedea că singurele rute logice trec prin Marea Neagră. Adică prin România.

Săptămâna trecută, reprezentanți guvernamentali și experți în transport din România, Moldova și Ucraina s-au întâlnit la București cu comisarul UE pentru Transporturi, Adina Valian. Ea a subliniat că exporturile din Ucraina și Moldova se discută în prezent la nivel european, iar România poate ajuta în acest sens.

Valian a menționat în mod special porturile dunărene Galați și Sulina, precum și Constanța, care ar putea „servi ca porți către Marea Neagră”. Și s-ar putea construi un sistem de navetă între Constanța și câteva porturi mai mici, distruse de război, din Ucraina. Există o linie de cale ferată spre Galați cu ecartament ca cel ucrainean. Livrarea mărfurilor din Ucraina către Galați ar fi „foarte ușoară”, a spus comisarul.

Perspective și realități

Dar lucrurile nu sunt atât de simple. Un comerciant de cereale din Odesa s-a plâns la televiziunea română că căile ferate din jurul graniței sunt în stare proastă. Și șinele de lângă Galați sunt avariate de ani de zile. Între timp, ministrul român al Transporturilor, Sorin Grindianu, a promis că linia către Galați va fi reparată în următoarele 100 de zile.

Expertul agricol Kuster subliniază însă că va fi foarte costisitor să încărcați grâul ucrainean pe navele din afara țării. Dar, având în vedere depozitele pline, trebuie să vă grăbiți - "fiecare zi este importantă".